礦物機油跟合成機油哪個更好？很多人都會選擇合成機油。但合成機油究竟為什么更好呢？有人覺得是因為合成油能堅持的保養(yǎng)周期更長；也有人認為合成機油賣的貴，越貴的東西越好。其實，這些觀點都太片面了，今天我們就聊一聊，合成機油到底比礦物機油好在哪里！
區(qū)別礦物油跟合成油
要想?yún)^(qū)別機油種類，就得從空壓機油的組成開始講起?？諌簷C油其實是基礎油和添加劑共同組成的，我們把添加劑放到一邊，先說基礎油。美國石油協(xié)會American Petroleum Institute（API）根據(jù)硫含量、飽和烴含量、粘度指數(shù)三方面數(shù)據(jù)將基礎油進行分類。其中硫含量越高，機油就越容易變質；飽和烴含量越少，機油的潤滑性能就越差，同時還容易產(chǎn)生油泥；而粘度指數(shù)越低，則表示機油性能受到溫度的影響越大。
按照上述標準，API將基礎油分為5個種類：
I類基礎油，硫含量大于0.03%，飽和烴含量不足90%，粘度指數(shù)在80-120之間。這類基礎油很容易產(chǎn)生油泥，同時穩(wěn)定性和一致性較差。
II類基礎油，硫含量小于0.03%，飽和烴含量大于90%，粘度指數(shù)在80-120之間。這類基礎油的抗氧化能力比I類基礎油有所提升。
III類基礎油，硫含量小于0.03%，飽和烴含量大于90%，粘度指數(shù)大于120。這類基礎油有著不錯的穩(wěn)定性和一致性，不過成本比前兩類基礎油稍貴一點。
IV類基礎油，全名為Poly Alpha Olefin（聚α烯烴），也就是人們常說的PAO。這類基礎油的穩(wěn)定性和一致性都很優(yōu)秀，當然價格嘛也要更高。
V類基礎油，除前4類以外的其它基礎油，主要包括聚亞烷基二醇（PAG）、硅油、酯類油等等。這類基礎油能夠進一步提升機油的性能，價格最貴。
了解完基礎油后，我們就可以開始區(qū)分礦物油跟合成油了。礦物油通常采用I類和II類基礎油，而合成油通常則采用IV類和V類基礎油，所以合成油不僅在性能方面比起礦物油有著明顯優(yōu)勢，同時價格也略高。這里要特別說一下III類基礎油，它跟I類、II類基礎油一樣為原油制成，按道理也應該算為礦物油，不過由于其各方面性能接近合成機油，同時進行了加氫異構化處理，因此也有商家把采用III類基礎油的機油宣傳為合成油。
合成機油的優(yōu)勢
與礦物機油相比，合成機油的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在4個方面，首先是抗剪切性能。由于礦物機油的基礎油粘度指數(shù)較低，因此需要更多的添加劑來提升粘度指數(shù)（這里又提到添加劑了，先別急，后面會細講），從而減小溫度對機油性能的影響。
不過在高溫狀態(tài)下，粘度指數(shù)添加劑分子會被剪斷，并失去其原有的功效，礦物機油的粘度指數(shù)也會隨之下降。這意味著在發(fā)動機高負荷運轉時，礦物機油油膜會發(fā)生撕裂，減少對發(fā)動機的潤滑和保護作用。
而合成機油的基礎油本身粘度指數(shù)就相對較高，所以粘度指數(shù)添加劑的含量要比礦物油更少，高負荷工況下的性能衰減也就更低，在很大程度上降低了因機油油膜撕裂而造成的發(fā)動機磨損。
第二點是空壓機油的冷啟動性能。眾所周知，空壓機油的流動性會隨著溫度的降低而衰減。特別是在寒冷地區(qū)，如果空壓機油的低溫流動性很差，那么在空壓機冷啟動時，就會因為空壓機油無法第一時間起到潤滑作用而加劇磨損。
由于合成機油性能受低溫的影響要比礦物機油更小，因此在低溫環(huán)境下冷啟動時，合成機油對主機的保護也要優(yōu)于同標號下的礦物機油。舉個例子大家就明白了，5W30的嘉實多銀嘉護（礦物油）在零下30°時的粘度為5830mPa.s，而5W30的嘉實多極護（合成油）在零下30°時的粘度為5700mPa.s，兩款機油標號相同，但合成油但在零下30°條件下的流動性要明顯比礦物油好，冷啟動性能也就更強。
第三點是空壓機油的一致性。礦物油的機油分子大小不一隨機性很強，小的機油分子極容易揮發(fā)消耗，而大的機油分子相對穩(wěn)定。當小的機油分子揮發(fā)之后，剩下的大分子就會降低機油的流動性，讓發(fā)動機因無法得到機油充分的潤滑而加劇磨損。反觀合成油的機油分子一致性很強且均勻排列在一起，因此合成油的流動性不會因為揮發(fā)消耗而大打折扣，能夠對發(fā)動機提供更久的保護。
第四點是空壓機油的抗氧化性。當我們把空壓機油加入空壓機以后，隨著空壓機每天的運轉和停機，空壓機油也開始了從升溫到冷卻無限循環(huán)的生命周期。在這個過程中，空壓機油與空氣相接觸慢慢開始氧化變質，流動性逐漸越來越差，后果就是對空壓機機頭保護作用下降。
與礦物機油相比，合成機油在抗氧化性方面的優(yōu)勢就尤為突出了，所以在大部分礦物油生命周期僅為幾千公里的時候，合成油即使在上萬公里的使用周期內(nèi)，都能給發(fā)動機提供良好的保護和潤滑功能。
關于添加劑
大家先記住一個結論：好的基礎油是一瓶高質量機油的基礎，基礎油不好，添加劑配方再好也是白搭。不過呢，添加劑往往能補齊礦物油的一些不足，以及進一步加強合成油的某些特性。下面我們就簡單說一說添加劑的種類和用途。
粘度指數(shù)提升劑：粘度指數(shù)越低，機油性能受溫度的影響越大，那粘度指數(shù)不夠怎么辦呢？沒關系添加劑來湊！
抗氧化劑：機油氧化后不但潤滑保護功能會下降，同時氧化反應產(chǎn)生的有機酸還會腐蝕引擎各個部件，因此提升機油的抗氧化性十分重要。
堿性添加劑：由于氧化反應產(chǎn)生的有機酸會腐蝕引擎，再加上燃油中所含有的硫元素在燃燒后也會產(chǎn)生酸性硫化物，因此機油中就需要堿性添加劑來達到酸堿中和的目的。
抗磨損劑：在空壓機油油膜破裂、空壓機冷啟動等主機缺乏機油潤滑的情況下，附著在金屬表面的抗磨劑能夠最大程度地減少主機磨損。
分散劑：機油油泥是危害空壓機主機的因素之一，分散劑能夠有效阻止油泥堆積沉淀，避免機油油路堵塞。
清潔劑：積碳是空壓機主機最讓人頭疼的問題之一，有了清潔劑的幫忙，積碳現(xiàn)象就能得到明顯抑制。
消泡劑：空壓機機油在引擎內(nèi)被反復攪動，自然會產(chǎn)生很多泡沫。這些泡沫有兩方面危害：第一，泡沫減少了機油對發(fā)動機的保護；第二，泡沫增大了空壓機機油與空氣接觸的表面積，加速機油氧化。為了減少上述兩種情況帶來的危害，消泡劑也是必不可少的。
以上這些就是機油當中比較常見的添加劑種類和作用，不同的空壓機油品牌會根據(jù)自家產(chǎn)品基礎油的特性而調整不同的添加劑配方，但基本原理呢，則是萬變不離其宗。
通過這篇文章，相信大家不但對空壓機油的組成和分類有了進一步了解，同時也更加清晰了合成機油與礦物機油相比到底具有怎樣的優(yōu)勢。