通常所說(shuō)的空壓機(jī)跳機(jī)，是指壓縮機(jī)過(guò)載保護(hù)器斷開(kāi)，從而引起的壓縮機(jī)停運(yùn)，一般過(guò)載保護(hù)器跳開(kāi)后恢復(fù)的時(shí)間較長(zhǎng)，此時(shí)壓縮機(jī)便不能正常使用。跳機(jī)的原因多種多樣; 最為常見(jiàn)的是高溫跳機(jī),尤其在氣溫較高的夏季，但也有其它一些不常見(jiàn)的原因存在，檢修起來(lái)有一定的難度。 不熟悉的售后維修人員遇到此類問(wèn)題會(huì)感到較為"棘手”， 通過(guò)此文 ，可以采取“排除法”, 對(duì)故障原因--排除。
1、帶壓?jiǎn)?dòng)
現(xiàn)場(chǎng)檢查壓縮機(jī)油氣桶上的機(jī)械式壓力表，如壓力表顯示有壓力，初步判定可能存在系統(tǒng)未完全泄壓,致使壓縮機(jī)帶壓?jiǎn)?dòng),導(dǎo)致啟動(dòng)電流過(guò)高引發(fā)空氣開(kāi)關(guān)為保護(hù)機(jī)組而跳閘。因?yàn)樵诼輻U式空氣壓縮機(jī)中經(jīng)常出現(xiàn)由于z*小壓力閥故障,或泄壓系統(tǒng)堵塞導(dǎo)致壓縮機(jī)停機(jī)后，系統(tǒng)中仍有壓力存在的現(xiàn)象。壓力表顯示有壓力一般存在著兩種可能性，一是系統(tǒng)中確實(shí)帶有壓力，二是壓力表?yè)p壞，不能正常歸零。其判斷的方法是打開(kāi)系統(tǒng)中可以泄壓的裝置或閥門(mén)，當(dāng)打開(kāi)泄壓閥后發(fā)現(xiàn)油氣桶內(nèi)壓力表顯示仍有壓力，則判斷系統(tǒng)已經(jīng)沒(méi)有壓力,是壓力表無(wú)法歸零所致;反之，則為系統(tǒng)帶壓。
2、機(jī)頭阻力過(guò)大
機(jī)頭阻力過(guò)大會(huì)引發(fā)壓縮機(jī)啟動(dòng)電流偏大，即壓縮機(jī)過(guò)載，導(dǎo)致空氣開(kāi)關(guān)跳閘。潤(rùn)滑油在螺桿式壓縮機(jī)中的作用至關(guān)重要,它的作用主要表現(xiàn)在四大方面冷卻、潤(rùn)滑、密封、降噪，且油品的好壞、油量的多少直接影響壓縮機(jī)的正常運(yùn)行和壓縮機(jī)的使用壽命,特別是對(duì)壓縮機(jī)的機(jī)頭部分影響最為明顯。
主要有三種情況導(dǎo)致機(jī)頭阻力增大。
(1)潤(rùn)滑油粘度大。南方地區(qū)氣溫隨李節(jié)變化大，夏李環(huán)境溫度可高達(dá)約40 °C，冬季2低氣溫低至零度以下，根據(jù)一般潤(rùn)滑油的粘度與溫度成反比的特性潤(rùn)滑油的粘度較以往明顯 曾大。常用幾類潤(rùn)滑油粘度 與溫度特性曲線圖。
(2)機(jī)頭內(nèi)螺桿和星輪結(jié)焦(單螺桿壓縮機(jī))。螺桿壓縮機(jī)的做功主要通過(guò)螺桿與星輪的嚙合來(lái)完成;螺桿與星輪之間的間隨大小決定看壓縮機(jī)的做功效率。如間隙過(guò)大，部分氣體從同明中泄源，壓縮機(jī)做功效率低;如果間隨過(guò)小;星輪與螺桿之間的阻力大，負(fù)載大，電機(jī)的能耗大。機(jī)頭內(nèi)結(jié)集能導(dǎo)致星輪與螺桿的問(wèn)隨減小，嚙臺(tái)中的摩擦阻力大，壓縮機(jī)的電流增大,雙螺桿與其道理相同。
(3)機(jī)頭內(nèi)的潤(rùn)滑油量過(guò)多。機(jī)頭出口斷油閥出現(xiàn)故障，在壓縮機(jī)停機(jī)后，斷油閥沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉,有大量的潤(rùn)滑油被壓入機(jī)頭,致使啟動(dòng)過(guò)程中啟動(dòng)阻力偏大，電流增大導(dǎo)致過(guò)載保護(hù)跳機(jī)。